3月27日，辽宁省营口地区西南风7级，阵风8级；渤海北部海面西南风8级，阵风9级。在营口港，装载钢管、钢板的货轮已锚地停泊，门机也停止作业。但在码头岸边，岸桥在不停的吊运着集装箱，集装箱运输车来来往往的忙个不停……。营口港调度中心吕健科长说：“昨天下午收到营口气象台发布的大风预报，今早5点多又接到大风黄色预警，我们已提前对港口码头设施进行了加固，对今天港口作业计划进行了调整。”营口港是东北及内蒙古东部地区最近的出海港。2012年吞吐量超过3亿吨，跃居全国沿海港口第8位，排名全球港口第12位。 “港口作业受大风、大雾天气影响很大，当风力达到6级以上，像装载钢管、钢板、铝粉和筒仓粮食的货轮就不能靠港作业，门机作业也容易发生碰撞危险。港口平均每天有60-70条船进出，有20-30万吨货物需要装卸，所以天气信息对我们来说十分重要。”吕健科长说，走进营口港指挥调度中心，在港口作业实景监控系统旁唯一悬挂的是气象信息电子显示屏，滚动显示着最新的天气预报；离调度指挥台最近的办公电脑上是港口自动气象站实时监测数据，以每十分钟一次的频率不停刷新；在指挥台上放着一部手机，工作人员说这是“气象专线”，专门接收气象预报预警用的。“每天早晨5点左右我们就能收到第一份天气预报，依据它来制定一天的港口作业计划。”吕健科长接着讲，“港区天气变化很大，有时候港区南部有雾而北部却没有，因此天气实况尤为重要，它是指挥调度生产的唯一参考。气象信息对我们很有用，根据预报预警和天气实况，我们及时调整作业指令，确定停止作业和恢复生产时间，这让港口调度更加科学。”近年来，营口市气象局先后在营口港南、北防波堤堤头分别安装了2个7要素自动气象站，对港内风向、风速、气温、气压、降水、能见度等进行实时监测；在营口沿海和营口海域建设了13个6要素沿海自动气象站和1部营口海域海上灯船自动气象，营口近海观测站网密度平均达到7-9公里，他们已经成为护航营口港的“哨兵”。针对港口和海上生产的特殊需求，营口市气象局更是重磅出击，在服务方式上打出“组合拳”， 在服务产品上打出“连环拳”， 在服务技术上打出“重击拳”。营口市气象局打造了营口专业气象服务平台，港口可共享卫星、自动站等监测资料，第一时间获取气象预报信息；针对港口生产，研发了营口港大风精细化预报服务平台，通过手机短信及时发送气象预报预警信息。目前，港口气象服务手段已覆盖电话、手机、网络、传真、气象信息电子显示屏等渠道。每天，营口市气象台要向营口港提供1次未来5天天气预报、3次24-48小时天气预报和5次6小时精细化天气预报；遇上大风天气，每3小时还要增加1次营口港区附近风向、风速的精细化大风预报服务产品，形成了中、短、短临无缝隙的气象服务产品链。同时，还成立了海洋服务创新团队和海上大风专业预报组，开展港口大风精细化预报方法、营口海陆风对比分析等预报方法研究，进一步提升海洋气象预报预警服务能力和港口精细化气象服务水平。吕健科长说：“近年来，气象预报水平逐步提升，越来越准的精细化预报对港口生产很有帮助，直接转化成生产力，避免了因不必要的滞留、封航、停止作业等引起的经济损失。”据悉，今年营口市气象局还将在营口海域建设1个5要素海洋浮标气象观测站，在船舶上建设1个5要素海洋移动气象观测站，在营口沿海新建1部风廓线雷达，进一步完善营口海洋气象监测系统，为营口港和营口海洋经济发展提供更加优质的气象服务。